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Neu Bambus Garten Karlsruhe

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Hauptstadt von Deutschland/Lüneburg (dpa) – Die Straßen jener Kapitale sind untief. Die wenigen Verwässerung, wo es mal irgendetwas bergauf geht, hinfallen kaum ins Hantel. Und Terrain? Ist kaum vorhanden. Die Gegebenheiten in Hauptstadt von Deutschland kennt Dennis Wehr ganz genau. Wehr ist Zweiradmechaniker und arbeitet im Fachhändler „Bikedudes“ in Hauptstadt von Deutschland-Friedrichshain.

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Dort verkaufen Wehr und seine fünf Kollegen Fahrräder, zusammensetzen trotzdem untergeordnet individuelle Bikes nachher Kundenwunsch. Spezialisiert seien sie gen leichte Räder mit wenig Schnickschnack und Verschleiß. „In Hauptstadt von Deutschland braucht es keine 30-Gangart-Verdrahtung oder Federung“, sagt Wehr. Beliebt sei dagegen, vereinen Zahnriemen anstelle einer Kettenfäden zu verbauen. „Welcher macht weniger Stress und ist wartungsarm.“ Gefragt sind etwa Singlespeeds, demnach Fahrräder mit nur einem Gangart. „Dies macht in einer flachen Stadt wie Hauptstadt von Deutschland ja untergeordnet konsistent Sinn.“ Von jener Stange verkaufen sie c/o Bikedudes praktisch selten ein Rad. Oft wollen die Kunden noch irgendetwas anderes nach sich ziehen, zum Paradebeispiel vereinen sportlicheren Lenkrad oder vereinen weicheren Sattel.

Exakte Zahlen zum Customizing gen dem deutschen Fahrradmarkt gibt es nicht. Beim Zweirad-Industrieverband (ZIV) beobachtet man trotzdem, dass Käufer ihrem Fahrrad häufiger eine individuelle Note spendieren wollen. Dies Rad sei untergeordnet „Statussymbol und Lieblingsobjekt“, erläutert ZIV-Sprecher David Eisenberger. Dies komplette Ermutigen eines Bikes nachher Wünschen des Kunden in spezialisierten Werkstätten etwa habe in den letzten Jahren an Gewicht gewonnen. „Schon gen niedrigem Niveau“, fügt er an. Doch nicht nur in Werkstätten lassen sich Fahrräder individuell zusammenbauen – untergeordnet droben dies WWW geht dies. Rund 13 von Hundert aller Räder wurden 2015 im Netzwerk gekauft. Online nach sich ziehen Kunden c/o vielen Fahrrad-Käufen die Möglichkeit, individuell gen Wohnungseinrichtung sowie Look einzuwirken, erklärt Eisenberger.

Christoph Florin betreibt mit zwei Mitstreitern den Online-Shop „Kreativrad“. Obstkern des Angebots ist ein Konfigurator, mit dem sich Kunden ihr Wunsch-Fahrrad zusammenstellen können. Sie nach sich ziehen die Wahl zwischen Stadt- oder Tourenrädern, zehn verschiedenen Rahmengrößen, 49 Farben: Am Mattscheibe sieht man, wie dies Fahrrad mit den gewählten Konfigurationen aussieht – und ob es einem so gefällt. Ein Rahmen in Pastellorange? Oder doch möglichst in Zinkgelb? Und wie sieht dies Velo quasi mit Schutzblechen aus?

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Kann man sich c/o jener Konfiguration untergeordnet vergreifen? Etwa vereinen breiten Sattel zum Besten von ein sonst sportliches Rad wählen? Es sei keine Konfiguration möglich, die nicht passt, verspricht Florin. Es kommt trotzdem vor, dass ihm oder vereinen seiner Kollegen eine Nationalmannschaft unpassend scheint. Dann kontaktieren sie den Kunden. „Die melden sich oft untergeordnet selbst und fragen nachher, welches zum Besten von ihre Bedürfnisse das Mittel der Wahl passt.“

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Viele Käufer wollen puristische Räder, sagt Florin. „Sie wollen nichts dran nach sich ziehen, welches nicht nötig ist.“ Ein Trend sind Lederteile und Nachhaltigkeit. Zugegeben untergeordnet vegane Teile sind gefragt, etwa Griffe und Sattel aus Naturkautschuk. Holz ist ein beliebter Werkstoff zum Besten von Schutzbleche. Im Zusammenhang Bikedudes in Hauptstadt von Deutschland gibt es Rahmen aus Bambus.

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Zum Besten von ihre Rahmen setzt Kreativrad statt Aluminium nur gen Stahl. „Stahl federt nachher und ist nicht so steif wie Leichtmetall“, erklärt Florin. Gleichermaßen Dennis Wehr bricht eine Lanze zum Besten von Stahl: Dieser sei leichter und verbindungssteifer qua früher. Außerdem dünner und filigraner. „Stahl war eine Weile weniger verbreitet, trotzdem kommt jetzt zurück.“

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„Welcher Trend jener Individualisierung köchelt seit dem Zeitpunkt Jahren“, schätzt Gunnar Fehlau vom Pressedienst Fahrrad. Warum Radler ein Velo nachher ihren Vorstellungen wollen? Fehlau nennt drei verschiedene Motive: „Sie wissen aus Erleben ganz genau, welches sie wollen. Oder dies Rad soll perfekt zu ihrem Leib passen. Oder es geht nur um Style.“

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Es geht um Unterprogramm, trotzdem natürlich untergeordnet um Einzigartigkeit. „Welcher Wunsch ist untergeordnet, nicht dies zu kutschieren, welches die Volk fährt“, erklärt Wehr. Manche hängen emotional an einem Rad und lassen sich c/o Bikedudes zum Paradebeispiel vereinen alten Rennrad-Rahmen zu einem kompletten Fahrrad aufrüsten – mit passenden Teilen in Retro-Optik.

Drei solange bis acht Zahlungsfrist aufschieben Arbeitszeit dauert es, ein Fahrrad nachher Kundenwünschen zusammenzubauen, schätzt Wehr. Verwandt taxiert untergeordnet Florin den Zeitaufwand: Circa sechs Zahlungsfrist aufschieben funktionieren sie in ihrer Manufaktur in Lüneburg an einem Velo. Dies hat seinen Preis. Je nachher Konfiguration kosten die Fahrräder c/o Kreativrad zwischen 800 und 1850 Euro, schätzt Florin.

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